Какой мотоцикл выбрать первым
Мы не мотошкола на закрытой площадке и не новички-мотоблогеры.
Мы, MotNaprokat.ru, даём мотоциклы в аренду. Пилот на нашем мотоцикле выезжает в город. Рекомендация, обкатанная на 1 674 клиентах.
Мы, MotNaprokat.ru, даём мотоциклы в аренду. Пилот на нашем мотоцикле выезжает в город. Рекомендация, обкатанная на 1 674 клиентах.
Пятки уверенно стоят на дорожном покрытии. Иначе при любом движении на ногах (остановка на светофоре, парковка, заезд в гараж) вы рискуете обвалять своего коня.
Конь - не девица, а асфальт не сеновал - ничего приятного в этом нет.
Конь - не девица, а асфальт не сеновал - ничего приятного в этом нет.
Да, конечно. "Я адекватный взрослый пельмень, 5 лет стажа на авто, гонять не буду, дайте спортбайк".
Мощность для новичка это:
1. Неожиданный рывок
2. Комфортная скорость, выше способностей новичка
Опыт постигается за счёт СВОИХ ошибок. Ведь каждый из нас пытался засунуть пальцы в розетку - экстремалы же.
Умный учится на чужих ошибках. Но чужой опыт - это ванильные мемуары, которые ты сейчас читаешь. А свой опыт - это мокрая спина, когда тебя чуть не размотало под КАМАЗом. Дрожь, которая научит больше так не делать. И чем меньше скорость, чем более управляемый будет мотоцикл, тем более вероятно ты сможешь пройти это испытание на прочность.
Однако и слабый брать не стоит. Первый мотоцикл до 25 л.с. не даст уверенного манёвра на 60 км/ч.
Мощность для новичка это:
1. Неожиданный рывок
2. Комфортная скорость, выше способностей новичка
Опыт постигается за счёт СВОИХ ошибок. Ведь каждый из нас пытался засунуть пальцы в розетку - экстремалы же.
Умный учится на чужих ошибках. Но чужой опыт - это ванильные мемуары, которые ты сейчас читаешь. А свой опыт - это мокрая спина, когда тебя чуть не размотало под КАМАЗом. Дрожь, которая научит больше так не делать. И чем меньше скорость, чем более управляемый будет мотоцикл, тем более вероятно ты сможешь пройти это испытание на прочность.
Однако и слабый брать не стоит. Первый мотоцикл до 25 л.с. не даст уверенного манёвра на 60 км/ч.
Первый раз мы начинаем с классики: в мотошколе на прямой посадке. Первый выезд в город это фокус внимания на потоке, когда тебе некогда привыкать к чему-то новому.
Класс: Крузеры (они же "чопперы") - для вальяжных прогулок на короткие дистанции.
а) хуже маневр за счёт длинной базы и высокого веса.
Да, они повышают процент чугуна в бубенцах, но на безопасность это влияет так же, как та самая реклама blend-a-med, когда они пастой яйца мазали.
б) слабые тормоза для своей массы не помогут тебе остановиться в нужной ситуации
Класс: Спорт, очень спорт и Суперспорт - для скорости 80+ в ущерб низкой городской скорости.
а) слабая тяга на низах: вся мощность перенесена на верхнюю часть тахометра
б) сложнее маневр на низких скоростях: меньший угол поворота руля, клипоны установлены ниже и имеют меньший рычаг, по сравнению со стандартным рулем.
Класс: Крузеры (они же "чопперы") - для вальяжных прогулок на короткие дистанции.
а) хуже маневр за счёт длинной базы и высокого веса.
Да, они повышают процент чугуна в бубенцах, но на безопасность это влияет так же, как та самая реклама blend-a-med, когда они пастой яйца мазали.
б) слабые тормоза для своей массы не помогут тебе остановиться в нужной ситуации
Класс: Спорт, очень спорт и Суперспорт - для скорости 80+ в ущерб низкой городской скорости.
а) слабая тяга на низах: вся мощность перенесена на верхнюю часть тахометра
б) сложнее маневр на низких скоростях: меньший угол поворота руля, клипоны установлены ниже и имеют меньший рычаг, по сравнению со стандартным рулем.
Мы привыкаем к скорости и перестаём её чувствовать. Да "первый раз" мы делаем это аккуратно. Привыкаем, что на стандартной дороге можем ехать уверенно. Но сверхспособность мотоцикла к ускорению не означает сверхспособность к торможению. Потому что тормозить надо со скорости +30 км/ч (ты же ехал быстрее потока). Это когда продолжаешь лететь на машину впереди тебя, когда вы оба реализуете 100% тормозного усилия.
Тормозной путь увеличивается многократно при росте скорости.
- при 60 км/ч — 23 метра
- при 80 км/ч — 41 метра
- при 100 км/ч — 64 метра
То есть +20 км/ч (60 км/ч и 80 км/ч) - это +18 метров тормозного пути. 5 метров до машины впереди тебя и 13 метров через машину.
А там как сильно бы ты не упражнялся с тюбиком зубной пасты - это уже не поможет.
Тормозной путь увеличивается многократно при росте скорости.
- при 60 км/ч — 23 метра
- при 80 км/ч — 41 метра
- при 100 км/ч — 64 метра
То есть +20 км/ч (60 км/ч и 80 км/ч) - это +18 метров тормозного пути. 5 метров до машины впереди тебя и 13 метров через машину.
А там как сильно бы ты не упражнялся с тюбиком зубной пасты - это уже не поможет.
ABS (Antilock brake system) - предотвращает блокировку колеса при экстренном торможении. Пережав передний тормоз и остановив переднее колесо, мы получаем:
а) High side - вылет пилота вверх, мотоцикл кувыркается через переднее колесо.
б) Low side - вылет пилота вниз, мотоцикл уходит в скольжение.
ABS сохраняет положение мотоцикла на колесах. считывает остановку колеса и сбрасывает тормозное усилие, необходимое для продолжения вращения колеса, тем самым .
Правильное торможение ДО срабатывания системы ABS дает меньший тормозной путь. Поэтому тормозить каждый раз до срабатывания ABS не стоит.
Бюджет позволяет - берем мотоцикл с ABS. Вещь полезная, но технику безопасности не отменяет. Соблюдение техники безопасности имеет больший вклад в контур защиты.
Обратная система TCS (Traction Control System) предотвращает срыв колеса в процессе ускорения (что может быть важно при открытии газа в повороте), а также предотвращает отрыв переднего колеса от асфальта. Функция полезна, но не настолько ключевая как ABS.
а) High side - вылет пилота вверх, мотоцикл кувыркается через переднее колесо.
б) Low side - вылет пилота вниз, мотоцикл уходит в скольжение.
ABS сохраняет положение мотоцикла на колесах. считывает остановку колеса и сбрасывает тормозное усилие, необходимое для продолжения вращения колеса, тем самым .
Правильное торможение ДО срабатывания системы ABS дает меньший тормозной путь. Поэтому тормозить каждый раз до срабатывания ABS не стоит.
Бюджет позволяет - берем мотоцикл с ABS. Вещь полезная, но технику безопасности не отменяет. Соблюдение техники безопасности имеет больший вклад в контур защиты.
Обратная система TCS (Traction Control System) предотвращает срыв колеса в процессе ускорения (что может быть важно при открытии газа в повороте), а также предотвращает отрыв переднего колеса от асфальта. Функция полезна, но не настолько ключевая как ABS.
Пацан покупает на все деньги суперспорт своей мечты, на остаток шлем. Выезжает без прав и наматывается на столб. Нет ответственности, нет подготовки - нет безопасности.
Пилот сначала покупает экипировку, потом мотоцикл:
1. Шлем (строго от 10 000 руб)
- только сертифицированные шлема. Только проверенные мировые производители.
- только закрытые шлема: желательно интегралы.
2. Мотокуртка (от 10 000 руб)
- черепаха - это кроссовая экипировка, не для города. Моментально рассыпается от скольжения по асфальту.
- одевается каждую поездку. Даже если жарко. Даже если в магазин доехать.
3. Мотоперчатки (от 4 000 руб)
- первый камушек из под фуры в руку без перчаток - потеря управления мотоциклом
- при падении человек инстинктивно выставляя руки вперед
Это минимальный комплект. Подробнее читайте на отдельной странице по экипировке.
Для наших пилотов у нас есть аренда экипировки: куртка, шлем, перчатки. Без экипировки пилота не выпускаем.
Пилот сначала покупает экипировку, потом мотоцикл:
1. Шлем (строго от 10 000 руб)
- только сертифицированные шлема. Только проверенные мировые производители.
- только закрытые шлема: желательно интегралы.
2. Мотокуртка (от 10 000 руб)
- черепаха - это кроссовая экипировка, не для города. Моментально рассыпается от скольжения по асфальту.
- одевается каждую поездку. Даже если жарко. Даже если в магазин доехать.
3. Мотоперчатки (от 4 000 руб)
- первый камушек из под фуры в руку без перчаток - потеря управления мотоциклом
- при падении человек инстинктивно выставляя руки вперед
Это минимальный комплект. Подробнее читайте на отдельной странице по экипировке.
Для наших пилотов у нас есть аренда экипировки: куртка, шлем, перчатки. Без экипировки пилота не выпускаем.
Минус мотоцикла до 60 лс - его хватает ровно на месяц. За месяц падаван успевает получить первый дан управления мотоцикла и данной мощности уже начинает не хватать. Может проще взять в аренду?
Расходы при покупке первого мотоцикла 41 000 руб:
1. Подбор: 15 000 руб
2. Техобслуживание: 16 000 руб
3. Постановка на учёт, страховка и техосмотр: 10 000 руб
Потенциальные расходы 64 000 руб:
1. Резина 30 000 руб
2. Цепь, звёзды 20 000 руб
3. Торг при продаже 10 000 руб
4. Мото эвакуатор 4 000 руб
Итого мы тратим кровных 41 000 руб, потенциально ещё 64 000 руб сверху.
Это исправный б/у мотоцикл. Не считаем время на подбор, перевозку, поиск страховщика (90% страховщиков откажут), постановку на учёт (не пропустят изменения в заводскую конструкцию), поиск запчастей (1,5 месяца с Японии), обслуживание и продажу. И это при том, что сначала ты купил мотоэкипировку (50 000 руб) и деньги на мотоцикл у тебя есть.
Аренда Honda CB400 на месяц стоит 45 000 руб.
Дальше можно сравнить разные модели, классы мотоциклов и выбрать мотоцикл для последующей покупки не по картинкам и отзывам в интернете, а по твоим личным ощущениям на основании тест-драйва.
Покупать или арендовать - это личное дело каждого. Свой мотоцикл конечно роднее и ближе. Но это не повод потратить все свои сбережения на злого жеребца своей мечты, на остаток денег купить шлем и гордо намотаться на столб.
Расходы при покупке первого мотоцикла 41 000 руб:
1. Подбор: 15 000 руб
2. Техобслуживание: 16 000 руб
3. Постановка на учёт, страховка и техосмотр: 10 000 руб
Потенциальные расходы 64 000 руб:
1. Резина 30 000 руб
2. Цепь, звёзды 20 000 руб
3. Торг при продаже 10 000 руб
4. Мото эвакуатор 4 000 руб
Итого мы тратим кровных 41 000 руб, потенциально ещё 64 000 руб сверху.
Это исправный б/у мотоцикл. Не считаем время на подбор, перевозку, поиск страховщика (90% страховщиков откажут), постановку на учёт (не пропустят изменения в заводскую конструкцию), поиск запчастей (1,5 месяца с Японии), обслуживание и продажу. И это при том, что сначала ты купил мотоэкипировку (50 000 руб) и деньги на мотоцикл у тебя есть.
Аренда Honda CB400 на месяц стоит 45 000 руб.
Дальше можно сравнить разные модели, классы мотоциклов и выбрать мотоцикл для последующей покупки не по картинкам и отзывам в интернете, а по твоим личным ощущениям на основании тест-драйва.
Покупать или арендовать - это личное дело каждого. Свой мотоцикл конечно роднее и ближе. Но это не повод потратить все свои сбережения на злого жеребца своей мечты, на остаток денег купить шлем и гордо намотаться на столб.
|
2. Мощность мотоцикла от 25 до 60 л.с.
Да, конечно. "Я адекватный взрослый пельмень, у меня больше 5 лет стажа за рулём авто, гонять не буду, дайте мне пепелац моей мечты 800 кубов". Чего греха таить - я и сам в свое время также говорил) Мощный мотоцикл даёт для начинающего пилота:
1. Резкий неожиданный рывок (в стену, при развороте, в повороте...)
2. Комфортную высокую скорость, превышающую способности начинающего адепта мотоциклетных сил.
Каждый из нас понимает, что опыт постигается за счёт СВОИХ ошибок. Ведь каждый из нас пытался в свое время засунуть пальцы в розетку - экстремалы же. Умный учится на чужих ошибках, но чужой опыт - это всего лишь чьи-то ванильные мемуары, которые ты сейчас читаешь. А свой опыт - это мокрая спина, сбитое дыхание и понимание того, что ещё чуть-чуть и тебя бы размотало под колесами этого КАМАЗа. Это дрожь и полные штаны впечатлений, которая научит тебя в следующий раз так не делать. И чем меньше будет скорость, чем более управляемый будет мотоцикл, тем более вероятно ты сможешь пройти это испытание на прочность без последствий.
Однако и слабый брать не стоит. Первый мотоцикл до 25 л.с. (до 200 кубов) имеет слабую динамику, которая не даст уверенного манёвра на скорости от 60 км/ч.
1. Резкий неожиданный рывок (в стену, при развороте, в повороте...)
2. Комфортную высокую скорость, превышающую способности начинающего адепта мотоциклетных сил.
Каждый из нас понимает, что опыт постигается за счёт СВОИХ ошибок. Ведь каждый из нас пытался в свое время засунуть пальцы в розетку - экстремалы же. Умный учится на чужих ошибках, но чужой опыт - это всего лишь чьи-то ванильные мемуары, которые ты сейчас читаешь. А свой опыт - это мокрая спина, сбитое дыхание и понимание того, что ещё чуть-чуть и тебя бы размотало под колесами этого КАМАЗа. Это дрожь и полные штаны впечатлений, которая научит тебя в следующий раз так не делать. И чем меньше будет скорость, чем более управляемый будет мотоцикл, тем более вероятно ты сможешь пройти это испытание на прочность без последствий.
Однако и слабый брать не стоит. Первый мотоцикл до 25 л.с. (до 200 кубов) имеет слабую динамику, которая не даст уверенного манёвра на скорости от 60 км/ч.
|
4. Мотоцикл без ветрозащиты Одной из самых главных ошибок является то, что мы привыкаем к скорости и перестаём её (скорость) чувствовать. Да первый раз мы делаем это аккуратно. Но потом мы привыкаем к тому что на прямой дороге мы можем ехать уверенно и сталкиваемся с проблемами на более высокой скорости. А там как сильно бы ты не упражнялся с тюбиком зубной пасты - это уже не поможет. Особенно это ощущается на трассе. Разница между 150 и 100 км/ч почти незаметна на дальних дистанциях, а резко остановиться не получиться. Минусом мотоцикла до 60 лс для новичка является то, что его хватает ровно на месяц. За месяц юный падаван успевает получить первый дан управления мотоцикла и данной мощности уже начинает не хватать. |
|
6. Сначала покупается экипировка, потом мотоцикл Пацан покупает на все деньги суперспорт своей мечты, на остаток шлем. Выезжает без прав и наматывается на столб. Нет ответственности, нет подготовки - нет безопасности. Пилот готовиться заранее. Сначала покупает экипировку, потом мотоцикл: 1. Шлем (строго от 10 000 руб) - только сертифицированные шлема. Только проверенные мировые производители. - только закрытые шлема: желательно интегралы. 2. Мотокуртка (от 10 000 руб) - черепаха - это кроссовая экипировка, не для города. Моментально рассыпается от скольжения по асфальту. - одевается каждую поездку. Даже если жарко. Даже если в магазин доехать. 3. Мотоперчатки (от 4 000 руб) - первый камушек из под фуры без перчаток - потеря управления мотоциклом - при падении человек инстинктивно выставляя руки вперед Это минимальный и самый простой комплект. Подробнее читайте на отдельной странице по экипировке. Для наших пилотов у нас есть аренда экипировки: куртка, шлем, перчатки. Без экипировки пилота не выпускаем. |
7. Арендовать или купить
Возникает логичный вопрос: есть ли смысл покупать слабый мотоцикл, если его хватит ровно на месяц.
Расходы при покупке первого мотоцикла 41 000 руб:
1. Подбор: 15 000 руб
2. Замена жидкостей и фильтров: 16 000 руб
3. Страховка: 5 000 руб
4. Постановка на учёт + техосмотр: 5 000 руб
5. Потенциальные расходы:
- резина 30 000 руб
- цепь, звёзды 20 000 руб
- торг при продаже 10 000 руб
- мото эвакуатор 4 000 руб
Итого мы тратим кровных 41 000 руб, потенциально ещё 64 000 руб сверху.
И это мы говорим про полностью технически исправный б/у мотоцикл. Не считаем время на подбор, перевозку, поиск страховщика (90% страховщиков откажут), постановку на учёт (не пропустят изменения в заводскую конструкцию), поиск запчастей (1,5 месяца с Японии), обслуживание и продажу. И это при том, что сначала ты купил мотоэкипировку (50 000 руб) и деньги на мотоцикл у тебя есть.
Аренда Honda CB400 на месяц стоит 45 000 руб.
Дальше можно сравнить разные модели, классы мотоциклов и выбрать мотоцикл для последующей покупки не по картинкам и отзывам в интернете, а по твоим личным ощущениям на основании тест-драйва.
Покупать или арендовать - это личное дело каждого. Свой мотоцикл конечно роднее и ближе. Но это не повод потратить все свои сбережения на злого жеребца своей мечты, на остаток денег купить шлем и гордо намотаться на столб.
Расходы при покупке первого мотоцикла 41 000 руб:
1. Подбор: 15 000 руб
2. Замена жидкостей и фильтров: 16 000 руб
3. Страховка: 5 000 руб
4. Постановка на учёт + техосмотр: 5 000 руб
5. Потенциальные расходы:
- резина 30 000 руб
- цепь, звёзды 20 000 руб
- торг при продаже 10 000 руб
- мото эвакуатор 4 000 руб
Итого мы тратим кровных 41 000 руб, потенциально ещё 64 000 руб сверху.
И это мы говорим про полностью технически исправный б/у мотоцикл. Не считаем время на подбор, перевозку, поиск страховщика (90% страховщиков откажут), постановку на учёт (не пропустят изменения в заводскую конструкцию), поиск запчастей (1,5 месяца с Японии), обслуживание и продажу. И это при том, что сначала ты купил мотоэкипировку (50 000 руб) и деньги на мотоцикл у тебя есть.
Аренда Honda CB400 на месяц стоит 45 000 руб.
Дальше можно сравнить разные модели, классы мотоциклов и выбрать мотоцикл для последующей покупки не по картинкам и отзывам в интернете, а по твоим личным ощущениям на основании тест-драйва.
Покупать или арендовать - это личное дело каждого. Свой мотоцикл конечно роднее и ближе. Но это не повод потратить все свои сбережения на злого жеребца своей мечты, на остаток денег купить шлем и гордо намотаться на столб.
Варианты первого мотоцикла
ПРОЧИТАЙ НАШУ ТЕХНИКУ БЕЗОПАСНОСТИ
Мотошкола научила тебя ездить на площадке. А как ездить в реальных боевых условиях города?
Остались вопросы? Отправь заявку и мы перезвоним!
Наши координаты:
Адрес: Москва, Ленинский проспект 30
Подземный паркинг со стеклянной крышей (парковка 1)
Тел/WhatsApp: +7 (977) 404-64-84
График работы: 10-00 - 20-00
Подземный паркинг со стеклянной крышей (парковка 1)
Тел/WhatsApp: +7 (977) 404-64-84
График работы: 10-00 - 20-00
#МОТНАПРОКАТ - 8 (977) 404-64-84
© Все права защищены.